对应面向车载领域的功能安全（ISO26262），为车载系统的安全性做出贡献

借助基于单芯片MEMS构造的高6轴正交性，为车载系统的高性能化和设计自由度的提高做出贡献

 为车载系统的综合化、车载ECU的小型化做出贡献

松下半导体实现了6轴车载惯性传感器 (6in1传感器)的商业化。

松下半导体6轴车载惯性传感器（6in1传感器），通过对施加到汽车上的3轴（前后、左右、上下）的加速度、该3轴的角速度，总共6轴的惯性力进行检测，为ADAS（高级驾驶辅助系统）和自动驾驶等各系统的高精度化做出贡献。

特点① 对应面向车载领域的功能安全（ISO26262），为车载系统的安全性做出贡献

可对应ASIL-D的功能安全开发

该款传感器符合因应客户系统的安全容许度（ASIL:Automotive Safety Integrity Level）的ISO26262标准，支持基于出示必要文档的论证构建，以及保证面向车载用途的传感器的品质。

特点② 借助基于单芯片MEMS构造的高6轴正交性，为车载系统的高性能化和设计自由度的提高做出贡献

轴间正交性：角速度、加速度间 0.01°

过去用于车载的惯性传感器，其角速度和加速度的元件是由多个芯片构成的，因此之故，曾面临因角速度和加速度的轴偏离而影响输出精度的课题。

本产品通过采用在同一平面上各轴独立配置角速度和加速度的共6轴的单芯片检测元件，能够在６轴正交的状态下高精度地检测惯性力，而不受设置姿势的限制。

特点③ 为车载系统的综合化、车载ECU的小型化做出贡献

6轴１封装：4.5 x 4.5 x 1.1 mm

本产品采用静电MEMS技术，通过晶圆级封装使得盖子、MEMS元件和ASIC形成一体，实现了小型低身的6轴惯性传感器。由此，为车载系统的综合化和车载ECU的小型化做出贡献。

特点④ 通过凹痕加工，于提高安装质量贡献

借助凹痕加工，能够在引线端子的侧面形成可目视的焊脚。由此，通过焊脚的目视检查，即可确认端子是否已被正常地焊接到基板的焊盘部。